英国运输部宣布，从明年起，乘坐火车往返斯坦斯特德机场的乘客将受益于非接触式票务。
埃塞克斯机场将被纳入伦敦和东南部不断增长的“现收现付”网络，作为下一阶段的一部分，该网络将再增加45个车站，由政府资助2700万英镑。
目前，乘坐斯坦斯特德特快的乘客必须在出发前购买纸质或电子车票。
伦敦交通局(TfL)不接受牡蛎卡，这常常会让旅客感到困惑，他们发现自己在抵达机场车站时被检票员耽搁了。
斯坦斯特德特快列车
从9月22日起，首都以外的47个车站将加入非接触式网络。
这些城市将包括巴斯尔登、伯克汉姆斯特德、莱顿秃鹰、赫梅尔亨普斯特德、塞文奥克斯、绍森德中央、温莎和伊顿河畔。
明年将与斯坦斯特德机场一起推出的其他车站尚未命名。
使用非接触式车票的乘客如果继续乘坐地铁或伦敦交通局的公交服务，也将受益于价格“封顶”。
利物浦街和斯坦斯特德机场之间的火车，包括斯坦斯特德特快，都是由大盎格利亚运营的。
大安格利亚航空公司的一位发言人表示:“我们正致力于在2025年下半年推出伦敦和斯坦斯特德机场之间的非接触式旅行。”
保守党指责工党“仓促通过”将为私营火车运营公司国有化铺平道路的立法。
周二，客运铁路服务(公有制)法案正在议会进行委员会、报告阶段和三读。
这与工党更广泛的计划是分开的，工党计划将铁路和火车合并成一个单一的公共机构——英国铁路公司，这个想法最早出现在上一届保守党政府时期。
交通大臣路易斯•黑格表示，“把铁路重新交到乘客手中”将极大地改善服务。
英国运输部启动了“影子英国铁路”(Shadow Great British Railways，简称GBR)，将来自交通部、铁路网和公共运营商的领导人聚集在一起。GBR最终将监管列车服务和铁路基础设施。
在保守党的领导下，英国铁路过渡小组与铁路网络一起规划铁路整合。
交通部还宣布，在审查夏季咨询的反馈意见后，将“在适当的时候”宣布将最低驾驶年龄从20岁降至18岁的决定。
黑格表示:“我正在为我们这一代人最大的铁路改革打响发令枪。我决心结束人们每天在火车旅行中所面临的混乱、延误和中断。
“建立影子英国铁路标志着通过将轨道和火车结合起来，向以乘客为中心的统一铁路迈出了重要的一步，通过推进《客运铁路服务法案》，我们离公有制又近了一步，这将有助于我们的铁路回到正轨。”
“本届政府将把每一分钱都投入到建设一个更强大、更可靠的铁路网络上，为每个人服务。
“这是为了让铁路为使用者服务——把乘客放在第一位，提高性能。”
保守党寻求为铁路工人建立一个独立的薪酬机构的修正案预计将被提交。
保守党议员、影子内阁交通大臣海伦•惠特利(Helen Whately)表示，摆脱私营火车公司是一种“意识形态”举动，将增加工会的权力。
惠特利先生告诉泰晤士广播电台:“没有证据表明这对乘客真正关心的事情有帮助。
他说:“这项法案是为了消除私营部门在运营铁路公司中的作用，消除竞争，我们都知道这是降低价格和提高业绩的重要途径。
“不管火车公司做得好还是不好，他们都打算这么做。所以这是非常意识形态化的。”
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