- 这家底特律汽车制造商向CNBC提供的电动汽车销售数据显示，截至8月份，通用汽车的电动汽车销量显著增长。
- 今年7月和8月，通用汽车在美国销售了近2.1万辆电动汽车，几乎与第二季度的电动汽车销量持平。
- 那两个背靠背的记录没有了到今年8月，通用汽车的电动汽车销量将接近福特。
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- 通用汽车
2021年10月，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉宣布，到2025年，通用汽车“绝对”会赶上美国电动汽车行业的领头羊。然而，由于整个行业的电动汽车普及速度低于预期，以及通用汽车在生产、软件和供应链方面面临的特殊挑战，该公司仍远远落后于埃隆•马斯克(Elon Musk)的汽车制造商，以及现代汽车/起亚(Hyundai Motor/Kia)和福特汽车(Ford Motor)。
虽然通用汽车已经撤回了此前宣布的大部分电动汽车目标，但该公司认为，由于全电动汽车的产品线不断扩大，其电动汽车的销售势头终于开始增强——价格范围从大约3.5万美元到30多万美元不等。
通用汽车负责全球市场(包括北美)的总裁罗里•哈维在接受CNBC采访时表示:“就增长和电动汽车而言，我们肯定超过了整个行业。”“目前，在美国，我们拥有业内最全面的电动汽车产品线。”
这家底特律汽车制造商向CNBC提供的电动汽车销售数据显示，截至8月份，通用汽车的电动汽车销量显著增长。今年7月和8月，通用汽车在美国销售了近2.1万辆电动汽车，几乎与第二季度的电动汽车销量持平。截至8月份，通用汽车的电动汽车销量同比增长了约70%。
哈维本月在底特律郊区的通用凯迪拉克总部接受采访时表示:“就我们的电动汽车性能而言，这是一个进步。”
这连续两个月创下了通用汽车电动汽车销量的纪录，到8月份，通用汽车的电动汽车销量将接近福特，约为2,000辆。截至上个月，比亚迪的电动汽车销量仍比现代/起亚少2万多辆。福特和现代/起亚每月都报告销售情况。
传统汽车制造商仍在争夺远远落后于特斯拉的第二名。据汽车情报公司(Motor Intelligence)估计，特斯拉在第二季度售出了逾16.4万辆电动汽车，大约是通用、现代/起亚和福特同期销量总和的两倍。
哈维拒绝猜测通用汽车何时或是否有望在电动汽车销量上超过竞争对手，但该公司预计，到今年年底，通用汽车的电动汽车销量将强劲增长。
“我们这边有势头，”哈维说。“我们预计第四季度电动汽车的采用将会很强劲。因此，我们期待着接近这一目标，期待着从上涨中分得一杯羹。”
不断增长的电动汽车阵容
通用汽车目前为消费者提供了八款“基于ultium”的电动汽车——指的是其电动汽车架构和电池技术。
这些车型从雪佛兰Equinox和Blazer跨界车等主流车型，到三款大型皮卡和凯迪拉克(Cadillac)的豪华车型，包括一辆定制的售价30万美元的Celestiq。另外两款凯迪拉克车型——一款电动凯雷德和一款入门级Optiq跨界车——预计将在年底前加入凯迪拉克的阵容，使凯迪拉克的总数量达到行业领先的10款。
“他们正在做他们说过要做的事情。标准普尔全球(S&P Global)首席汽车分析师斯蒂芬妮•布林利(Stephanie Brinley)表示:“他们的计划是让Ultium在汽车底部迅速普及。”“它上线的速度没有他们希望的那么快。但这就是计划。”
相比之下，特斯拉的五款车型从大约3.9万美元的Model 3轿车到超过10万美元的赛博卡车。现代汽车，包括其豪华品牌劳恩斯(Genesis)和兄弟品牌起亚(Kia)，共有九款轿车和跨界车，价格从约3.4万美元的现代科纳(Hyundai Kona)电动车到8万美元的劳恩斯G80不等。
通用汽车有这么多车型，销量增长的预期很高。这家汽车制造商已经花费了数十亿美元来开发这些汽车，现在“销售它们的压力很大，”布林利说。
“引导和满足消费者需求的压力是存在的，”她说。“但要让电动汽车比内燃机占据主导地位，还需要10到15年的时间，消费者还需要一段时间来适应。”
Cox Automotive预计，到今年年底，电动汽车将占美国汽车总销量的10%左右，高于第一季度的7.3%。
对于通用汽车来说，销售更多的电动汽车仍然有点违反直觉:它们的利润仍然远低于其他汽油动力车型，但该汽车制造商预计，一旦到第四季度达到20万辆的产量，电动汽车将在生产或贡献利润率的基础上实现盈利。
电动汽车也有助于该公司满足日益严格的联邦燃油经济性标准，一直是巴拉领导下的主要增长领域。这位首席执行官尚未完全撤回2021年1月宣布的目标，即到2035年，该汽车制造商将专门为消费者提供全电动汽车。
哈维在接受CNBC采访时表示，通用汽车“在路演活动、吸引客户使用我们的汽车、确保经销商的车队拥有合适的电动汽车水平方面做了大量工作。”
土生土长的英国人哈维说:“在美国，你会说，‘坐在座位上的屁股能卖车’，而在英国，我们会说，‘在方向盘上的感觉能敲定交易’。”“但这是一回事。”
电动汽车发展的目标
巴拉表示，2035年的目标将以客户需求为导向，这是通用汽车的一个转型目标。这家底特律汽车制造商是第一家“全力以赴”发展电动汽车的传统汽车制造商，并对其业务进行了重组，将重点放在电动汽车上，包括宣布了其他几个目标，这些目标后来被撤回或调整。
2025年取消的目标包括北美电动汽车产能达到100万辆，电动汽车利润与汽油车型相当。其他目标的情况尚不清楚，比如到明年全电动汽车的收入达到500亿美元。
通用汽车保持了今年生产20万至25万辆电动汽车的近期目标，这一范围从此前宣布的20万至30万辆的目标向下修正。
哈维表示，公司将继续以客户对电动汽车的需求为导向。
哈维说:“你必须提前几年计划你要做的事情。”“如果你在生产过程中遇到一些高峰和低谷，那么我们就有能力增加产量或稍微调整产量，这样我们就能满足客户的需求。我不认为我们在电动汽车上投资过度。”
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