1975年11月10日下午两点半，埃德蒙·菲茨杰拉德号驶入苏必利尔湖，情况一如往常。“菲茨杰拉德”号货轮载着26116吨加工过的铁矿石，从威斯康星州的伯灵顿北方铁路公司出发，目的地是密歇根州的白鱼点。“阿瑟·m·安德森”号(S.S. Arthur M. Anderson)在途中加入，并在后续航程中与其保持10至15英里的距离。然而，下午3:30，旅程开始仅一个小时后，情况发生了致命的变化。
天气迅速恶化，狂风大作，雪花飞舞，水花遮挡了安德森号对“菲茨杰拉德”号的视线。五大湖沉船博物馆指出，海浪在下午5点20分袭击了安德森号，经过一个半小时后，下午6点55分几乎将整艘船淹没。晚上7点10分，安德森号的大副摩根·克拉克通过无线电向菲茨杰拉德号报告船员情况。“我们还撑着，”菲茨杰拉德号的船长欧内斯特·麦克索利回应道。五分钟后，这艘船便从雷达上消失了。
当晚，“菲茨杰拉德”号上的29名船员全部遇难，距离目的地仅17英里。这艘船与其船员一同沉入苏必利尔湖的湖底，深达535英尺。至今未找到任何遇难者。“菲茨杰拉德”号上的人们安息在其残骸中，使这艘沉船既是纪念碑又是坟墓。
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沉没未打捞
当埃德蒙·菲茨杰拉德号沉没时，海岸警卫队开始在苏必利尔湖水域寻找其残骸。他们找到了残骸并拍摄了许多照片，但并未尝试将残骸或机组人员打捞上来。这通常是沉船的处理方式——只要沉船不会对他人构成威胁——因为这被视为对死者的尊重，尤其是在战争时期。此外，像“菲茨杰拉德”号这样一艘730英尺长的船只，拖到水面上并不现实。这就是为什么没有找到受害者，更不用说埋葬或火化了。他们只是被遗弃了。
尽管如此，1994年，在埃德蒙·菲茨杰拉德号沉没的地点意外发现了一具尸体——或者说是其残骸。据《洛杉矶时报》报道，遗骸部分被“海员工作服”覆盖，但由于尸体是在沉船近20年后被发现的，因此无法确认其身份。当时，官员们考虑不顾困难收回遗骸，但最终似乎决定不这样做。合众国际社援引吉姆·凯恩斯博士的话说，收回遗骸没有意义，因为“没有医学上的谜团要解决，家属们希望他们的亲人能留在自然的坟墓里。”
在五大湖沉船博物馆纪念
尽管“埃德蒙·菲茨杰拉德”号的29名船员被埋葬在苏必利尔湖，但五大湖沉船博物馆是对遇难者的水上纪念。1995年，也就是“菲茨杰拉德”号沉没20年后，五大湖沉船历史学会、国家地理学会、加拿大海军等组织组成了一支联合探险队，最终找到了“菲茨杰拉德”号的铜钟。现在它被安置在五大湖沉船博物馆，该博物馆位于白鱼点，正是货船的预定目的地。
有趣的是，《寻找坟墓》甚至将五大湖沉船博物馆列为“菲茨杰拉德”号大多数船员的最后安息之地。话虽如此，我们知道三名船员——迈克尔·阿马格斯特、前面提到的欧内斯特·麦克索利和布莱恩·威廉姆——在不同的墓地有墓碑。严格来说，这些标记是“纪念碑”——看起来像墓碑的纪念碑——表明在这个地方没有埋葬任何东西，而这个人被埋葬在其他地方。
至今，菲茨杰拉德号沉没的确切原因仍不清楚——尽管那天的天气很糟糕——主要是因为这艘船沉没得太快了。五大湖沉船博物馆表示，除了其他技术因素外，人为错误可能也起了作用。但就像决定让“菲茨杰拉德”号及其船员安息一样，也许这样的讨论最好不要去管。
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